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Deutsche Autohersteller in China: Die moralische Lücke in der Lieferkette
Der Geltungsbereich des Lieferkettengesetzes endet vor den Werkstoren deutsch-chinesischer Joint Ventures. VW argumentiert, man habe in den Gemeinschaftsunternehmen nicht das Sagen.
Shanghai ist seit dieser Woche Auto-Mekka. Für die deutschen Hersteller ist die asiatische Leitmesse „Auto Shanghai” in diesem Jahr besonders wichtig. Denn der chinesische Automarkt ist nicht nur der größte der Welt, auf dem BMW, Mercedes und Volkswagen bis zu einem Drittel ihrer Autos verkaufen. Er bereitet den Unternehmen auch die größten Kopfschmerzen.
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