Nachnutzung des Flughafens Tegel: Die kritischen Eckpunkte im Zeitplan

Im Senat wird der Flughafen Tegel heute wieder großes Thema sein: Bausenatorin Katrin Lompscher (Linke) wird dort die Besprechungsunterlage zur Nachnutzung des Flughafenareals einbringen. Baubeginn ist „voraussichtlich im April 2021“. Wie berichtet, soll der Flughafen Tegel ein halbes Jahr nach der BER-Eröffnung schließen. Der neue Airport soll im Oktober 2020 eröffnen.

Kritische Eckpunkte im Tegel-Zeitplan sind: der Abschluss Städtebau / Prüfung der Trassenführung (März 2019), eine Kompromisslösung zur Erweiterung der Wasserschutzzone III B (Dezember 2019), der Neubau Quartiersstraßennetz (Mai 2021), der Rückbau der Autobahnbringer / Neubau Ersatzstraße (Januar 2022) und der Umbau Terminal A / Beuth Hochschule für Technik Berlin (März 2022).

Nach langer Diskussion wurde der Flughafen Tegel am Montag unter Denkmalschutz gestellt - Auswirkungen auf den Flugbetrieb hat das allerdings nicht.

Nach der letzten Sitzung des BER-Untersuchungsausschusses am vergangenen Freitag, in der der TÜV befragt wurde, hatten einige Vertreter der Opposition und der Koalition Skepsis geäußert, ob der Eröffnungstermin in Schönefeld zu halten ist. Die Probleme auf der Baustelle seien durch die Aussagen des TÜV-Regionalchefs noch einmal sichtbar geworden, sagte der SPD-Flughafenexperte Jörg Stroedter. Er sah sich in seiner Einschätzung bestätigt, dass es „völlig offen“ sei, ob der Flughafen BER im Oktober nächsten Jahres eröffnet werden kann. Auch der Grünen-Abgeordnete Marc Urbatsch sprach von einem „prekären Zustand, den der TÜV beschreibt“.

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