es ist wahrscheinlich die wichtigste verkehrspolitische Maßnahme in unserem Bezirk: Im kommenden Jahr soll der Tempelhofer Damm zwischen Alt-Tempelhof und Ullsteinstraße eine sichere Radspur bekommen. Das alleine wäre noch nicht die Top-Nachricht. Aber dafür werden auf diesem gut 1,5 Kilometer langen Teilstück der großen Nord-Süd-Ausfallstraße, die gleichzeitig eine Bundesstraße ist, sämtliche Parkplätze am Straßenrand wegfallen. Aus der Parkspur wird die Radspur. Wenn alles nach Plan läuft, wird das Projekt nach Auffassung von Verkehrsstadträtin Christiane Heiß (Grüne) in einem Jahr umgesetzt sein. Allzu viel Bauarbeiten sind dafür nicht notwendig. Einzelheiten können Sie hier lesen: tagesspiegel.de
In die Bürgerbeteiligung einbezogen waren auch Mitglieder des Netzwerks Fahrradfreundliches Tempelhof; sie haben an den Leitlinien für das Projekt, das als Verkehrsversuch firmiert, mitgearbeitet. Sie hätten dabei zwar auch für eine weitgehendere Lösung – mit insgesamt nur zwei statt jetzt vier Fahrspuren für Autos, – plädiert, können sich aber auch mit der jetzt gefundenen Lösung anfreunden. Die radikalere Lösung wird nämlich nicht verworfen, sondern bleibt als Vision für die Zukunft bestehen, so Stadträtin Heiß.
Mit einer anderen Verkehrssituation im Bezirk sind Radaktivisten aber sehr unzufrieden. In der vergangenen Woche habe ich über die Großbeerenstraße/Marienfelder Allee/Daimlerstraße berichtet. Das Netzwerk hat Einsicht in die Planungen der Verkehrslenkung nehmen können. Die Fahrradlobbyisten kritisieren vor allem, dass dort lediglich eine Radspur mit weißer Farbe markiert, aber nicht baulich vor dem schnellen Auto- und Lastwagenverkehr geschützt werden soll. Die Planungen entsprächen nicht dem Mobilitätsgesetz und dürften deshalb nicht umgesetzt werden, sagt Jens Blume vom Netzwerk. „Auf Hauptstraßen sind baulich geschützte Radwege zu errichten.“ Außerdem gebe es weiter Passagen, wo Rad- und Autoverkehr miteinander verflochten sind. „Angstweichen“ nennt man die Stellen, an denen rechtsabbiegende motorisierte Fahrzeuge den Radweg kreuzen. Außerdem sei nicht tragbar, dass die verbleibenden Fahrspuren für Autos verbreitert würden. Das lade zu mehr Raserei ein.
Aber nicht nur Radfahrer sorgen sich um ihre Sicherheit; auch die Fußgänger melden sich inzwischen vermehrt zu Wort. Der Fußgängerverband FUSS e.V. hat für kommenden Mittwoch, 28. August, 16 Uhr am Alexanderplatz zur Demonstration aufgerufen. facebook.com
Und wie wäre es mit einigen vorübergehend ganz autofreien Straßen? Das können sich die Grünen vorstellen. Sie plädieren dafür, in jedem Ortsteil des Bezirks eine temporäre Spielstraße einzurichten. Starten wollen sie damit in der Crellestraße in Schöneberg – zwischen Helmstraße und Kolonnenstraße. An einem bestimmten Tag in der Woche soll die Straße dann für einige Stunden den spielenden Kindern gehören. So steht es in einem Antrag für die Bezirksverordnetenversammlung. In einem weiteren Schritt könnten dann auch Spielstraßen in den anderen sechs Ortsteilen entstehen. In Friedrichshain-Kreuzberg wurde ein entsprechender Beschluss schon für die Böckhstraße zwischen Grimm- und Graefestraße gefasst und umgesetzt. Bis zum 30. September können jeden Mittwoch von 14 bis 18 Uhr Kinder hier ungestört spielen. tagesspiegel.de
Sigrid Kneist arbeitet seit 1990 als Redakteurin in der Berlin-Redaktion des Tagesspiegels. Vor mehr als 20 Jahren hätte sie sich nicht vorstellen können, dass sie wenig später aus dem Kreuzberger Graefekiez nach Mariendorf ziehen und dort bis heute bleiben würde. Wenn Sie Anregungen, Kritik, Wünsche, Tipps haben, schreiben Sie ihr bitte eine E-Mail an leute-s.kneist@tagesspiegel.de
