800-Meter-Lücke in Berlin-Gatow: Wo bleibt denn nun der Havelradweg?

800 Meter Frust: der Havelradweg in Gatow. Der Fahrradweg und Bürgersteig im Dorfkern von Gatow ist ein Witz. Der „Havelradweg“ führt mitten durch das 4000-Leute-Dorf hier im Berliner Südwesten, ist aber mini und holprig.

Als der 2018 zwischen der berühmten Villa Lemm und Dorfkirche gebaut werden sollte (800 Meter; Kosten: 1,1 Millionen Euro, inklusive Bürgersteig und Parkplätze), ging die Nachbarschaft auf die Barrikaden.

Die Leute hätten einen kilometerlangen Umweg über Kladow fahren müssen – und zwar sechs Monate lang. Geplant war vom Senat eine Einbahnstraßenregelung über bereits oft verstopfte Straßen: hier die Grafik. Der Protest war so lautstark, dass Stadtrat Frank Bewig, CDU, schließlich die „Notbremse“ zog. Die BVG hatte schon komplizierte Pendel-Buslinien für die 20.000 Anwohner im Spandauer Süden geplant.

Im Frühjahr 2021 landet der Fall wieder auf dem Rathaus-Tisch. Die FDP-Politiker Paul Fresdorf (im Abgeordnetenhaus) und Matthias Unger (im Rathaus) haben sich dahintergeklemmt. Denn bis in alle Ewigkeit können Radweg und Bürgersteig so nicht bleiben. Darüber hat jetzt der Tagesspiegel-Newsletter für Berlin-Spandau berichtet.

„Der immer noch nicht begonnene Abschnitt in Alt-Gatow stellt die einzige Lücke auf dem 30 Kilometer langen Berliner Teilabschnitt des insgesamt 371 Kilometer langen Havelradweges dar“, schreib Bewig in seinem aktuellen Papier an die FDP-Leute - wobei Leser des Spandau-Newsletter prompt darauf hinweisen, dass es auch rumpelige, aber kurze Abschnitte in Spandauer Seitenstraßen gibt, die eher so lala sind (zum Beispiel an der Feuerwache Spandau-Nord). In Gatow geht es aber um den Bau um eine Hauptstraße mit tausenden Autos und Bussen täglich.

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© André Görke

„Die Unterbrechung der Arbeiten am Havelradweg ist bedauerlich“, die Sicherheit für Radfahrer sei „stark eingeschränkt“. Und die Enge betrifft alle: Fahrrad-Pendler, Schulkinder, Ausflügler, Spaziergänger mit oder ohne Kinderwagen. Bewig: „Leidtragende ist das Land Berlin in Gänze.“

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Werden Bürgersteig und Radweg in Gatow jemals neugebaut? Offenbar ja. „Der Lückenschluss soll im Rahmen des geplanten Ausbaus des Straßenzuges Gatower Straße/Alt-Gatow zwischen Heerstraße und Groß Glienicker Weg inklusive der erstmaligen Anlage von Regenentwässerungssystemen erfolgen“, sagt Bewig. Gemeint ist die jahrelange Mega-Baustelle, die Kladow und Gatow bevorsteht, weil die Straßen zerbröseln. Der Haken: Einen Zeitpunkt nennt Stadtrat Bewig lieber nicht.  – Quelle: Kleine Anfrage Nr. 650

[Der Havelradweg muss noch an vielen anderen Stellen verbessert werden - zum Beispiel in der Scharfen Lanke. Der Umbau 2021 ist Thema hier im Spandau-Newsletter]

29,8 Millionen Euro sind allerdings eingepreist für die Sanierung der Hauptstraße von der Haveldüne bis Ritterfelddamm in Kladow. Nachzulesen in der aktuellen Finanzplanung „Berlin 2020-2024“, Seite 114. Der Haken hier: Die Investition ist erst „nach 2025“ vorgesehen. Kaufen Sie sich lieber noch einen neuen Fahrradhelm. – Quelle: Finanzplanung Berlin 2024

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Neu gebaut werden soll auch der Ritterfelddamm. Darüber berichtete der Spandau-Newsletter bereits im letzten Sommer, hier noch mal der kurze Blick in den aktuellen Bezirkshaushalt 2020/2021. Da steht: „Die Fahrbahn zwischen Selbitzer Straße und Potsdamer Chaussee befindet sich in einem desolaten Zustand.“ Und: „Es gibt heute und zukünftig keine Gewährleistung für die erforderliche Verkehrssicherheit.“ Heißt: Die Straße in Kladow muss komplett neu gebaut werden – mit Radwegen, Fußwegen, Bushaltestellen, Versickerungsgruben. Das wird eng (vor allem für die Bäume) und aufwändig. Aktuelle Kostenprognose: 6,4 Mio Euro. „Die Fertigstellung ist für 2026 vorgesehen.“ Bis dahin dürfte die Piste eh zerbröselt sein.

[Hilft vielleicht eine zweite Fähre von Kladow zum S-Bahnhof Wannsee? Lehnt der Senat ab - hier der Text im Spandau-Newsletter]

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Wenn der Ritterfelddamm neu gebaut wird, hat das Folgen für einen Dauerstreit: Dann soll laut Senat die Endhaltestelle des X34 im Bereich Drosselstraße/Ritterfelddamm ausgebaut werden. Darauf hätten sich Senat, BVG und Bezirk gemeinsam geeinigt und, so Staatssekretär Ingmar Streese, Grüne, im Sommer 2020 in einem Brief an den SPD-Politiker Swen Schulz. Dann kann die Endstelle durch die Busse der Linie X34 unter Berücksichtigung der erforderlichen Wenderadien und Abstellkapazitäten genutzt werden.“ Die Linienführung des X34 ist seit Jahren umstritten. Am Ritterfelddamm selbst kann der BVG-Gelenkbus nicht wenden und kurvt stattdessen im Bogen durch die engen Wohnstraßen. Der Bus selbst rollt fast immer leer durch die Wohnstraßen - der parallel fahrende Bus 135 ist schneller an der Heerstraße.

Klartext dazu kam 2020 bereits aus der BVG-Zentrale: „Eine weitere Taktverdichtung der Linie X34 in den Abendstunden Mo-Fr oder am Wochenende geben die Fahrgastzahlen nicht her – die Nachfrage ist einfach zu gering.“ Quelle: Kleine Anfrage Nr. 1605

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Und hier die Themen, die Sie im aktuellen Tagesspiegel-Newsletter für Berlin-Spandau finden. Eine Auswahl der Top-Themen.

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